La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ha anunciado que el próximo domingo 6 de octubre dará el banderazo de salida para la construcción del Tren Pachuca-Ciudad de México, marcando así el inicio de uno de los proyectos de infraestructura más importantes de su administración. Este ambicioso plan busca mejorar la conectividad entre la capital del país y el estado de Hidalgo, impulsando el desarrollo económico y la movilidad en la región central de México.
Detalles del proyecto
El Tren Pachuca-CDMX se presenta como una extensión del actual Tren Suburbano que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El nuevo tramo tendrá una longitud aproximada de 54 kilómetros, partiendo desde el AIFA hasta llegar a la capital hidalguense. En total, la ruta completa desde Buenavista hasta Pachuca abarcará cerca de 150 kilómetros.
Se estima que el proyecto requerirá una inversión de alrededor de 20 mil millones de pesos y su ejecución se llevará a cabo durante los primeros 4 o 5 años del gobierno de Sheinbaum. Según las proyecciones actuales, se espera que el tren esté completamente operativo entre 2027 y 2028, poco antes de que concluya el sexenio de la mandataria en 2030.
Estaciones y recorrido
El trayecto del Tren Pachuca-CDMX contará con al menos cinco estaciones principales:
- Buenavista (CDMX)
- AIFA (Estado de México)
- Huitzila (Hidalgo)
- Téllez (Hidalgo)
- Pachuca (Hidalgo)
Este recorrido beneficiará directamente a varios municipios del Estado de México e Hidalgo, incluyendo Zumpango, Tecámac, Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Temascalapa y Jaltocán. La conexión ferroviaria promete reducir significativamente los tiempos de traslado entre estas localidades y la Ciudad de México, fomentando una mayor integración regional.
Objetivos y beneficios del proyecto
El Tren Pachuca-CDMX se enmarca dentro del plan “República Conectada” propuesto por Sheinbaum durante su campaña presidencial. Este proyecto busca fortalecer la conectividad y movilidad en la región centro del país, impulsando el desarrollo económico y social en áreas clave del territorio nacional.
Entre los principales beneficios esperados se encuentran:
- Mejora en la movilidad: Reducción de tiempos de traslado entre Pachuca y la Ciudad de México.
- Impulso económico: Fomento del desarrollo industrial y comercial en la región.
- Promoción turística: Facilitación del acceso a atractivos turísticos en Hidalgo y el Estado de México.
- Integración regional: Fortalecimiento de los vínculos entre las entidades beneficiadas.
- Generación de empleos: Creación de oportunidades laborales durante la construcción y operación del tren.
Continuidad y expansión de la red ferroviaria
El Tren Pachuca-CDMX es solo el primero de varios proyectos ferroviarios anunciados por la presidenta Sheinbaum. Durante su toma de protesta, la mandataria se comprometió a construir el doble de kilómetros de vías férreas que su antecesor, Andrés Manuel López Obrador, alcanzando una meta de 3,000 kilómetros de nuevas vías para trenes de pasajeros.
Otros proyectos ferroviarios mencionados por Sheinbaum incluyen:
- Tren México-Nuevo Laredo
- Tren México-Nogales
- Recuperación del tren de pasajeros a Veracruz
Estos proyectos buscan revitalizar el transporte ferroviario de pasajeros en México, un sector que había sido descuidado en décadas anteriores.
Desafíos y expectativas
A pesar del entusiasmo generado por el anuncio del Tren Pachuca-CDMX, el proyecto enfrenta varios desafíos que deberán ser abordados para garantizar su éxito:
- Financiamiento: Asegurar los recursos necesarios para la ejecución del proyecto en tiempo y forma.
- Coordinación intergubernamental: Lograr una efectiva colaboración entre los gobiernos federal, estatales y municipales involucrados.
- Impacto ambiental: Minimizar los efectos negativos sobre el medio ambiente durante la construcción y operación del tren.
- Integración con otros sistemas de transporte: Garantizar una conexión eficiente con las redes de transporte existentes en la CDMX y Pachuca.
La presidenta Sheinbaum ha expresado su confianza en que estos desafíos podrán ser superados gracias a la experiencia adquirida en proyectos similares, como el Tren Maya, y a la colaboración entre los diferentes niveles de gobierno.
Participación de la industria local
El gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar, ha manifestado que algunas empresas asentadas en el estado han expresado su interés en participar en las licitaciones para la construcción de los vagones del tren. Entre ellas destaca Alstom Bombardier, con sede en Ciudad Sahagún, que ya cuenta con experiencia en la fabricación de trenes para el Tren Maya.
Esta participación de la industria local no solo podría beneficiar la economía del estado, sino también garantizar la calidad y eficiencia en la producción de los componentes necesarios para el proyecto.
Impacto en el desarrollo regional
El Tren Pachuca-CDMX se perfila como un catalizador para el desarrollo económico y social de la región. Se espera que el proyecto impulse la creación de nuevos polos de desarrollo industrial y comercial a lo largo de su ruta, aprovechando la mejora en la conectividad y la reducción en los tiempos de traslado.
Además, el tren podría fomentar el turismo en Hidalgo, facilitando el acceso a atractivos como los Prismas Basálticos, las Grutas de Tolantongo y la zona arqueológica de Tula. Esto, a su vez, podría generar nuevas oportunidades de empleo y desarrollo en el sector servicios.
El Tren Pachuca-CDMX representa el inicio de una nueva era en la infraestructura ferroviaria de México. Con este proyecto, la presidenta Claudia Sheinbaum busca no solo mejorar la conectividad entre la capital del país y el estado de Hidalgo, sino también sentar las bases para una red de trenes de pasajeros que transforme la movilidad en todo el territorio nacional.
El éxito de este proyecto podría marcar el tono para futuras iniciativas similares, demostrando el potencial del transporte ferroviario como motor de desarrollo económico y social. Sin embargo, será crucial mantener un seguimiento cercano a su implementación, asegurando que se cumplan los plazos y presupuestos establecidos, y que los beneficios prometidos se materialicen para las comunidades involucradas.
Con el banderazo de salida programado para este domingo 6 de octubre, todos los ojos estarán puestos en Hidalgo, donde se dará inicio a lo que promete ser uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos del sexenio de Sheinbaum. El Tren Pachuca-CDMX no solo conectará dos importantes centros urbanos, sino que también podría unir el pasado ferroviario de México con un futuro de movilidad sostenible y desarrollo integrado.
